RnineT 1000キロ乗ってみて

我が家のRnineTもようやく1000キロを突破し、無事初回点検を受けました。
今回は1000キロ乗ってみてファーストインプレッションと変わった所や、新たに気が付いたことについて話していきたいと思います。

第一印象からの変化はあるか

私がこのバイクを最初に走らせて感じたことを要約すると、

・低い速度が楽しい
・コーナリングがもっさりしている
・ハンドルが遠く、幅が広い
・ステップの位置が悪い

といった内容でした。これらはR1250Rとの比較から得た印象となるわけですが、現在はその比較対象がいなくなったことから、ネガティブな部分はほとんど気にならないくらい薄まったと感じます。

逆に走行、運動性能に関する部分は少し印象が変わったので詳しく話していきます。

高速回転も楽しめた

1000キロ未満で、初回点検を受ける前は回転数の最大値を5000rpmとされていました。低い速度で走ることも楽しいといっていることから、はっきり言って5000rpmまで回さなくても十分にRnineTの魅力を感じられていたと思います。
また5000rpmとはレブリミットの8500rpmに対して約60％の回転数ということもあり、特別制限されているという感覚は有りませんでした。

この時私は、「回す必要がなく、それでもとても楽しいバイク」という印象を持っており、その部分においては1000キロ走っても変わりません。

しかし、初回点検を終え、一応レッドゾーンまで回してみるかと試してみたところ、これがまた悪くないんですよね。

激しい音と、猛烈なダッシュによって一気に車体の速度が上がります。
空冷とは言え109psもありますのでレッドゾーンに入るころにはそれなりのスピードになるわけですがM1000RRのようなスムーズなふけ上がりに対し、荒々しく強引な加速といったイメージです。

高回転域でのシフトチェンジは操作、タイミングがドンピシャでないと、ドカンと
シフトショックが来ますがこれがまたRnineTらしくて好きです。

スピードを出す気なんてないと思っていたわけですがこう荒々しく走行されると、もう少しきびきび走らせてみようかなと今度は峠道にもっていくことに。
ここでも非常に楽しく走らせることができました。中型クラスのように上までぶん回してということはさすがにできませんが、適度に回転数を上げ、シフトダウン時はしっかりとブリッピングを行いと、バイクらしい操作を一通り楽しむことができ、高速域、高回転域も十分に楽しめるという印象に変わりました。

コーナリングは安定の塊

R1250Rもどしっとした安定感を誇っていましたが、RnineTはそのさらに上を行きます。
とはいえRnineTの場合、安定しているのはもちろんなのですが、セッティングがR1250Rに比べて直進安定性に振っているので、安定感の印象が高いといえます。

これが最初「もっさりしている」という印象につながっていましたが、現在はR1250Rという比較対象がいなくなったおかげで、「もっさりしている」という言葉から、「とても安定している」に変化しました。

一度ネガティブな言葉をつかなわなくなると、このコーナリングの感覚をどんどん好きになります。対極にあるM1000RRと乗り比べるからというのもありますが、全く気を遣わず、動きの一つ一つはゆっくりしていますが、それでもよく曲がるこのバイクは別次元でコーナリングの楽しさを教えてくれます。
なのでコーナリング性能については逆に好印象になりました。